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【一线】对话奇点汽车CEO沈海寅:汽车行业不会赢家通吃

晓说 

谈及融资,沈海寅表现,奇点汽车最难题的是A轮融资,由于天使轮的时间可以使用人脉,许多人都或多或少投一点,可是到了A轮人脉用完了,其时产物也拿不出来,以是就没那么顺遂,只能去讲故事。

“这个重大而具有活力的汽车市场,为新鲜气力提供了努力发展空间。相比互联网行业可能发生的焦虑,我们可以静下心来,踏扎实实的造一辆好车。我们都知道时间对于创业企业的主要性,可是我们却也更明确汽车关系人的生命宁静,造车没有捷径可走,手艺研发更要夯实。交付一辆可靠、宁静的好车,一直是奇点汽车最为看重的基本原则。”沈海寅说。

沈海寅在与腾讯《一线》对话时说,今年4月奇点汽车的首款智能电动汽车量产车型——奇点iS6预览版正式亮相,奇点iS6将在2018年实现量产,售价区间为20万-30万元。现在,奇点汽车正在全球多地举行测试。

谈及奇点汽车的计划时,沈海寅表现,奇点汽车整体偏向是做中国的特斯拉和汽车界的小米。“我们要把原来在50万元以上汽车才有的高设置,把特斯拉100万价位才有的智能设置,用到我们的车上,可是价位拉低到二三十万的水平。”

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在12月15日召开的GNEV8大会上,奇点汽车CEO沈海寅宣布,与英伟达(NVIDIA)在人工智能、智能驾驶等领域睁开战略互助,并使用英伟达人工智能车辆盘算平台开发自动驾驶系统,目的实现SAE分级尺度L3.5的自动驾驶。

“汽车行业越是到后面融资越容易。我们最早注册资源也就五万万,到现在几十亿都花下去了。当各人最先认可你以后,自然会来找你。现在我们产物出来后,我们在融资历程中顺遂许多,许多机构自动找上来。”

沈海寅透露,奇点汽车下一轮融资正在举行中,预计将于春节前后宣布,现在正在和包罗互联网巨头在内的多家机构接触。

除了此次与英伟达的互助以外,在软件算法层面,奇点汽车团队内部有多个自动驾驶研发团队并行推进研发,同时还与硅谷自动驾驶团队举行互助。多线并行的方式都是为了更快、更低成当地实现自动驾驶系统的量产落地。

沈海寅还谈到,互联网行业基本上只有做到细分行业的老大、老二才有时机,可以赢者通吃,但汽车行业却不是这样,它是一个极端疏散的市场,中国汽车市场现在有凌驾350个品牌争相角逐。

腾讯《一线》作者 王潘

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发布时间:2017-12-16 04:09:11

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